华为大批拿下商标问界军团将上演双赢彩票

　　据悉，共计21个问界商标转让申请已倍核准，转让人分别为背景永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司。

　　还有一个细节是，今年在3月8日，华为生态汽车品牌焕新为HUAWEI问界，华为线下门店的AITO汽车一度贴上了HUAWEI问界的logo，但是在3月31日，华为内部发布的由任正非签发的公告，强调华为不造车，有效期5年，随后，问界门店拆除了关于华为字样的宣传物料。

　　其实之前华为在汽车业务方面的说辞一直都是“帮助企业造好车”，到现在变成了“不单独造车，联合车企造车”。别看表达的意思差不多，小编感觉还是华为内部统一了思想，造车派和不造车派双方各退一步，对外传达了一致的指导思想。

　　但是吧，从实际表现来看，余承东还是占上风的，前段时间重庆车展，余承东连续给问界和阿维塔站台，要知道之前给阿维塔站台的可不是老余哦。

　　大胆预测一波，华为汽车未来不会像之前那么大的力度投入造车，但是肯定还是会延续之前的方向，和赛力斯的合作也会越来越深入，赛力斯未来也可能完全变成华为的后盾，全力支持华为汽车。

　　其实之前问界M5刚刚发布的时候，小编就感觉问界像另外一个“荣耀”。在2022年M7发布的时候这种感觉就更深了。

　　第一个是东风小康赛力斯，这个大家已经看到了，问界系列出来了这么多款，M9也即将在年底上市。

　　第四个是和北京汽车合作的问界轿车，定位高端市场，因为和北京汽车合作的，是北京奔驰的团队双赢彩票，实力还是很强的。

　　未来可能还会有更多的车企加入，虽然说广汽和华为的合作半路夭折，但是还是能看出形势的。

　　怎么跑？首先技术是一部分，但是产品的溢价能力始终会落在品牌上，品牌建设才是最重要的一环，这个过程可不比搞技术轻松。

　　优秀的元器件和技术不能决定终端品牌，所以大家看手机，同样都是骁龙平台，有的产品卖一万多照样热销，有的双赢彩票卖三千还卖不动。

　　华为只和赛力斯合作的话，品牌这个事情好说，反正核心技术是华为的，营销也是华为的，渠道也是华为的，那么就算车子不挂华为的标，逻辑也说得通。如果华为店摆上赛力斯、江淮、奇瑞、北汽这些车，然后给大家的说辞又是华为不造车，这些车不算华为的，那这时候让华为怎么卖车？

　　所以不造车是不单独造车，合作然后吞并转入商标也是不造车，这也展现了华为超强的公关能力，避免被打脸。

　　在消费者眼里，问界这个品牌已经和华为有了千丝万缕的关系了，如果华为要决定造车，重新打造一个新品牌，远不如直接用问界来得顺手，还能省点品牌营销费用。

　　问界的品牌价值，以及华为前期大笔的投入，让华为不舍得把问界这个品牌拱手让人。

　　问界模式的大力推广，还是践行了余承东当初说得：“华为不造车双赢彩票，华为帮助车企造好车”的理念双赢彩票，华为帮助研发，盘活车企已有的造车资源，比如江淮、奇瑞这些车企目前转向新能源还是不太顺利，华为的加入让它们如虎添翼。

　　这种合作最大的好处就是扬长避短，发挥华为研发能力强的优点，补足华为资金不够，制造汽车能力差点的缺点。

　　华为现在把商标拿了过后它的战略目标到底是个啥？大家可以看到华为作为电子产品大佬，在造车领域，相比起同行的小米、百度、阿里等等来说，华为在造车上面的力度算得上是最大的了，华为如此大的决心与魄力势必要在汽车市场打下属于自己的一席之地，小编大胆预测目前华为的战略目标已经不在手机电脑等电子产品了，曾在2019年美国对华为的制裁开始，华为的芯片没办法生产了，2019年的手机发货量也远低于前几年，在这个时候起，华为内部领导层应该就重新规划了赛道，确定了新的战略——汽车市场。

　　这次的转让商标大动作也让大家看到了，大概率华为会进入造车市场，拥有自己自己的汽车独立品牌，只是准备的时间的长短而已。

　　汽车市场目前已经进入了淘汰赛阶段，新能源汽车发展速度很快，智能座舱是未来研发方向，华为有先进的手机生产经验，与车企协作是最好的发展方式，期待！

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